近三十年來，隨著中國汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車產業(yè)已形成了相對穩(wěn)定的合資模式，相關企業(yè)之間也借此結成了相對穩(wěn)固的利益網。然而，適逢巨大的產業(yè)變革大潮，原來看似牢不可破的巨大根系，正在被時代的洪流沖去賴以生存的土壤，而暴露在殘酷的市場環(huán)境之中。與此同時，一種更為開放共享的合作模式，正伴隨著一個高端新能源汽車制造基地的建立而浮現(xiàn)……

7月23日，北汽集團宣布增持戴姆勒股份至約5%，引得業(yè)界紛紛贊嘆，而北汽集團的掌舵人徐和誼卻隨即表示，“不要把目光放在制造環(huán)節(jié)的股比問題上，對兩大企業(yè)來說，通過交叉持股形成長遠的戰(zhàn)略合作關系，搭建持久穩(wěn)固的合作構架，這個意義才更為深遠。”僅在一天之后，北汽集團就在合資合作的領域再次展現(xiàn)了北汽的戰(zhàn)略步伐。

7月24日，北汽集團與麥格納國際、鎮(zhèn)江市政府簽署北汽麥格納高端新能源汽車制造基地相關協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，合作三方以“開放共享智造未來”為發(fā)展目標共同成立高端新能源汽車研發(fā)制造合資公司，北汽集團高端品牌——ARCFOX將在此投產。

至此，一個車界“富士康”在鎮(zhèn)江的地界上呼之欲出。

現(xiàn)場目擊：熱火朝天 蓄勢待發(fā)

說起麥格納，大家不陌生，作為一向給豪華品牌代工的全球最大的汽車零部件制造商之一，麥格納集團是全球第三大汽車零部件配套供應商，具有完整的整車工程開發(fā)和生產制造、電動汽車平臺開發(fā)等方面技術，近年來陸續(xù)為阿斯頓·馬丁、寶馬、MINI、奔馳、大眾、克萊斯勒等中高端品牌汽車代工生產300余萬輛。如全新奔馳G級、全新寶馬5系等，其中也包括電動新能源車型，比如捷豹E-PACE。

而北汽大家更不陌生，拋開傳統(tǒng)車型線，目前北汽的新能源產品線中已經推出的車型有EV、EU、EX等系列，價位低廉，銷量也不錯。

目前市場大環(huán)境是，以造車新勢力為代表的一批新能源車型，其“智能產品”無一不打著高大上的旗幟，而對傳統(tǒng)自主車企來說，想要有長久發(fā)展，品牌向上走也是唯一的路徑。

近日，記者來到這個項目總投資60億元，其中一期項目投資15.4億元的令全鎮(zhèn)江關注的熱點，現(xiàn)場一探究竟。

工作人員告訴記者，項目需新建焊裝車間、試驗車間、整車試驗車間、試驗跑道等，目前正在緊張施工中；鎮(zhèn)江北汽麥格納高端智能純電動汽車項目是2019年省重點產業(yè)項目，新改擴建總建筑面積約25萬平方米，其中，新建新能源汽車試驗中心1.33萬平方米，擴建焊裝車間1.28萬平方米，改造升級現(xiàn)有生產車間22萬平方米，并建設試車跑道等設施，目前，實驗中心與焊裝車間擴建工程正在進行基礎施工，廠房改造工程已經啟動。項目將陸續(xù)推出ARCFOX品牌的4款車型，其首款車型N60已在今年的日內瓦車展和上海車展上亮相。

總投資1.8億元的電池PACK車間已完成改造，目前試運營，車間主任朱俊成表示，他們生產的電池與特斯拉的電池技術路線是一致的，但能量密度比特斯拉還要高，普通版本的續(xù)航力可以達450公里，目前已經試生產了一批，接下來就要投入規(guī)模的生產中去，記者現(xiàn)場看到一塊塊外形酷似汽車底盤的銀白色的“厚板”靜靜地放在平臺上，不久的將來，它們將驅動著北汽最新的產品奔馳在廣闊的大地上。

在焊裝車間，記者看到，這個占地面積約5.9萬平方米的車間，年產能達15萬輛，引進德國庫卡機器人152臺，自動化率達75%以上，工作人員說，他們對標國內先進企業(yè)，信息化、柔性化、自動化、生產效率都很高，目前正在緊張的施工中。

業(yè)界聲音：強強聯(lián)合 開放共享

目前，中國市場涌現(xiàn)出了一大批造車新勢力，但很多都沒有生產資質，無法解決量產的問題，這為麥格納國際提供了在中國做車圈“富士康”的機會。

不過在國際市場享有良好聲譽的麥格納國際，于中國市場卻沒有成功的合作案例。此番和北汽新能源合作，共同打造ARCFOX相關車型，將為麥格納國際帶來證明自己的機會，有助于其在中國廣泛發(fā)展代工業(yè)務。

7月24日，鎮(zhèn)江市政府、北汽集團、麥格納三方簽署高端新能源汽車制造基地的合資合作協(xié)議。此協(xié)議的簽署，是此前雙方技術合資公司的再進一步，意味著一種更為開放共享的全新合作模式，開始登上中國汽車產業(yè)的舞臺。

也就是說，北汽鎮(zhèn)江公司將不再只是作為北汽集團的子公司服務于母公司，既服務于北汽集團，也服務于其他有需求的汽車廠商，比如滴滴等，換言之，北汽鎮(zhèn)江已經從一個集團的子公司，成為一個承載多家客戶的“巨無霸”似的平臺，為全世界各地的車商服務，生產高質量的產品。

前景展望：互為助益 大有可為

在談及與麥格納的合作意義時，北汽新能源黨委副書記、總經理馬仿列曾表示，“北汽和麥格納的合作也是為ARCFOX品牌的打造奠定一個非常堅實的基礎，因為麥格納有多年積累的產品、工程開發(fā)的經驗和技術，也有制造高端品牌的經驗和技術。通過跟麥格納合作可以使我們的高端品牌更有保障。”

而對于麥格納而言，想要在全世界最大的新能源汽車市場立足，那勢必需要一個強大的合作伙伴。北汽集團在新能源行業(yè)中有著多年的技術沉淀、完善的銷售和服務網絡，可為麥格納在華發(fā)展整車制造業(yè)務提供有力支撐，堪稱麥格納尋求合作的不二之選。

此次北汽和麥格納雙方的合作,可以說為汽車行業(yè)開拓了一個創(chuàng)新的合作模式以及視角。雙方的合作也因此被媒體稱為“新式CP”，開創(chuàng)了車企與供應商“共襄天下”的合作共贏模式。

對于這種全新的合作模式，北汽新能源執(zhí)行副總經理葉小華說道：“我們前期成立了技術合資公司，現(xiàn)在又成立制造合資公司，就是要在研發(fā)和制造方面共同打造高端電動車的智能化。ARCFOX未來所有的電動車就是跟麥格納一起來研發(fā)，一起在這個基地進行制造。”

這樣的全新合作模式，開創(chuàng)了合資車企合作的先河。技術合資公司中，北汽和麥格納各持股50%，實現(xiàn)了北汽對平臺知識產權、研發(fā)體系流程等國際領先技術的共享使用權，有可能扭轉過往中方在合資格局中長期技術空心化的尷尬局面。而在制造合資公司中，中方持股51%，麥格納持股49%，北汽保持對產品品牌、銷售網絡等的獨立運作。

談及此次雙方的合作創(chuàng)新,北汽新能源總經理馬仿列說，這個基地也將導入麥格納在全球為汽車行業(yè)提供工程設計和生產制造服務的能力。它也面向全社會全行業(yè)提供這種生產制造服務，將麥格納這種向全汽車市場提供開放的生產代工的商業(yè)模式導入到中國，為中國的新能源汽車進一步發(fā)展，以及走向世界提供服務和保障。

（陳聲秦）