近期，隨著暑期親子游的火熱，全國各大主題樂園迎來了客流高峰。作為最受歡迎的游樂項目之一，過山車在帶來刺激體驗的同時，也因偶爾的暫停或中途停運，引發(fā)游客和公眾的關注。記者注意到，這類情況在多個主題樂園均有發(fā)生，并在社交媒體上引起廣泛討論。為此，記者走訪行業(yè)專家并查閱相關案例了解到，這種看似“突發(fā)”的暫停，實際上是全球大型主題樂園大型游樂設備普遍采用的安全保護機制。當高靈敏度的監(jiān)測系統(tǒng)捕捉到設備運行參數(shù)的微小異?；驖撛陲L險信號時，系統(tǒng)會立即觸發(fā)保護程序，主動暫停運行，以便第一時間排查和排除隱患。這并非事故或設備故障，而是將風險消除在萌芽階段的一道安全防線。

過山車的國際通用“安全保護機制”

據(jù)了解，這類“中途停駛”并不意味著安全出了問題，而是過山車的“安全保護機制”在正常發(fā)揮作用。類似情況在全球主題樂園行業(yè)屢見不鮮，例如東京迪士尼樂園的“巨雷山”曾因傳感器檢測到設備狀態(tài)偏差而臨時停運，奧蘭多環(huán)球影城的“綠巨人”過山車也曾因系統(tǒng)檢測到風速突變而自動剎車。其背后的邏輯相同——一旦發(fā)現(xiàn)可能影響安全的因素，系統(tǒng)立即采取措施，將乘客置于可控的安全狀態(tài)。

安全保護機制背后的“高敏感神經(jīng)系統(tǒng)”

過山車的安全系統(tǒng)就像它的“高敏感神經(jīng)”，遍布全車的傳感器、監(jiān)控裝置和自動控制系統(tǒng)會實時捕捉速度、位置、加速度、風速等多項參數(shù)。一旦檢測到異常，系統(tǒng)會在毫秒時間內(nèi)發(fā)出停機指令，將車體停在軌道的安全區(qū)段，并依靠安全壓杠等束縛裝置保護乘客安全，等待救援。

中國游藝機游樂園協(xié)會安全專業(yè)委員會（CAPPA）作為行業(yè)權威機構指出，我國自上世紀80年代引入首臺過山車以來，已建立起較為完備的安全監(jiān)管體系?！短胤N設備安全法》《大型游樂設施安全監(jiān)察規(guī)定》《大型游樂設施安全規(guī)范》等法規(guī)標準，對過山車的設計、制造、安裝、操作、維護、檢查等各環(huán)節(jié)都有嚴格要求；游客的乘坐條件也有明確指導。CAPPA強調(diào)，安全制動是過山車設計的核心原則之一，其目的就是在出現(xiàn)任何可能風險的情況下，第一時間確保乘客安全。

何為典型的安全處置流程

當前，主題樂園普遍采用的安全處置流程為：設備一旦檢測到異常信號，立即自動停機，隨后啟動應急預案，現(xiàn)場工作人員對車上乘客進行有序疏散；技術團隊隨即對軌道、動力、制動等關鍵部件進行全面檢測，確認無安全隱患后方可恢復運營。

從現(xiàn)有消息看，近期上海樂高樂園“飛龍過山車短暫停運”事件的應對流程也符合行業(yè)標準，從停運到恢復運營共計2小時，這一處置時長也處于行業(yè)正常區(qū)間。國內(nèi)其他主題公園同樣遵循這一流程，比如某海洋主題公園的過山車因風速傳感器檢測到瞬時風速超標而短暫停運，經(jīng)過快速排查確認安全后，很快恢復運營；某大型擺錘項目因乘客配重失衡導致自動停機，排查后也及時重啟。不同停機原因會影響恢復運營的時間，有的停機較短，有的因復雜排查需更久，但都遵循嚴格的安全流程。

安全停機，其實是對游客的最大負責

安全是游樂行業(yè)的生命線。CAPPA呼吁，全行業(yè)應牢固樹立安全意識，完善風險防控和隱患排查機制，強化應急預案與演練。對于游客而言，遵守乘坐規(guī)范、系好安全束縛裝置、不在運行中使用手機或將身體伸出座艙外，同樣是保障自身安全的重要一環(huán)。

每一次安全停機，看似打斷了游玩的節(jié)奏，其實都是風險防控的結果。正是這些看不見的安全機制與現(xiàn)場處置，讓人們在享受刺激與歡樂的同時，能帶著快樂和安心離開。公眾在面對類似情況時無需過度擔憂，但也希望樂園方能夠加強對游客的及時溝通和安撫工作，科學普及安全知識，減輕游客焦慮，維護良好的游園體驗。

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